Manager de l'ingénierie système de la navigation aérienne (MS)
Certification RNCP35128
Formacodes 23613 | Construction aéronautique 24346 | Électronique embarquée 32135 | Conduite projet 32012 | Gestion processus
Nomenclature Europe Niveau 7
Formacodes 23613 | Construction aéronautique 24346 | Électronique embarquée 32135 | Conduite projet 32012 | Gestion processus
Nomenclature Europe Niveau 7
Les métiers associés à la certification RNCP35128 : Management et ingénierie méthodes et industrialisation Pilotage et navigation technique aérienne Management et ingénierie études, recherche et développement industriel
Codes NSF 200 | Technologies industrielles fondamentales 310 | Spécialités plurivalentes des échanges et de la gestion 110 | Spécialités pluri-scientifiques
Voies d'accès : Formation initiale Formation continue VAE
Prérequis : Les pré-requis sont réglementés par la Conférence des Grandes Ecoles pour l'admission au programme de Mastère Spécialisé®. Sont recevables les candidatures d'étudiants titulaires d'un des diplômes suivants : * Diplôme d’ingénieur habilité par la Commissio
Certificateurs :
Voies d'accès : Formation initiale Formation continue VAE
Prérequis : Les pré-requis sont réglementés par la Conférence des Grandes Ecoles pour l'admission au programme de Mastère Spécialisé®. Sont recevables les candidatures d'étudiants titulaires d'un des diplômes suivants : * Diplôme d’ingénieur habilité par la Commissio
Certificateurs :
| Certificateur | SIRET |
|---|---|
| ECOLE NATIONALE DE L AVIATION CIVILE | 19311256200015 |
Activités visées :
Composante Socle Commun : * Bloc 1 - Analyse des besoins & rédaction de documents de spécifications de systèmes techniques de la navigation aérienne.
* Bloc 2 - Définition d'une stratégie V&V (Vérification & Validation) - Maintenance évolutive de systèmes techniques de la navigation aérienne".
* Bloc 3 - Conduite de projets de développement ou d'évolution de systèmes techniques de la navigation aérienne.
Composante de spécialisation optionnelle (1 seule option obligatoire) * Bloc 4 - Conseil technique dans le domaine du CNS /gnss, (Communications, Navigation and Surveillance / Global Navigation Satellite System) ; sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne.
* Bloc 5 - Conseil technique dans le domaine de l’avionique sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aériennes.
* Bloc 6 - Conseil technique dans le domaine de l'ATM (Air Traffic Management), sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne.
Composante Socle Commun : * Bloc 1 - Analyse des besoins & rédaction de documents de spécifications de systèmes techniques de la navigation aérienne.
* Bloc 2 - Définition d'une stratégie V&V (Vérification & Validation) - Maintenance évolutive de systèmes techniques de la navigation aérienne".
* Bloc 3 - Conduite de projets de développement ou d'évolution de systèmes techniques de la navigation aérienne.
Composante de spécialisation optionnelle (1 seule option obligatoire) * Bloc 4 - Conseil technique dans le domaine du CNS /gnss, (Communications, Navigation and Surveillance / Global Navigation Satellite System) ; sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne.
* Bloc 5 - Conseil technique dans le domaine de l’avionique sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aériennes.
* Bloc 6 - Conseil technique dans le domaine de l'ATM (Air Traffic Management), sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne.
Capacités attestées :
C1 – Elaborer un cahier des charges en recueillant et en consolidant le besoin utilisateur du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C2
- Déterminer le cadre réglementaire applicable au projet en conformité avec les normes et pratiques recommandées issues des organisations nationales et internationales qui régissent les activités d’ingénierie système de la navigation aérienne. C3
- Appliquer une méthode d'ingénierie pour formaliser le besoin opérationnel dans le cahier des charges ou l'énoncé des travaux. C4
- Analyser les standards pour les exprimer en exigences afin de rédiger les spécifications, à destination des équipes de développement et d’intégration. C5
- Appliquer une méthode d'ingénierie pour formaliser précisément les spécifications des constituants du système à partir de l'expression du besoin opérationnel. C6
- Définir une stratégie V&V du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C7
- Superviser la réalisation de la stratégie V&V du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C8 – Délivrer et maintenir un service de support aux utilisateurs, grâce à sa connaissance des métiers opérationnels (les méthodes de travail et l'utilisation des moyens techniques). C9
- Analyser le besoin contractuel du client et clarifier les objectifs du système à développer ou à faire évoluer en communiquant avec le client et les utilisateurs, et/ou les autres équipes du projet. C10 – Cadrer le projet (production de l’organigramme des tâches, identification des livrables, définition du calendrier) et définir les moyens d'évaluation. C11
- Assurer le suivi des activités de vérification : respect du planning, des délais, des coûts et en évaluant les risques. Option "Conseil technique dans le domaine CNS/gnss, sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne". C12
- Intégrer les exigences et contraintes du domaine technique des systèmes en charge des services de COM, NAV et SUR pour l'ATM dans la rédaction des documents de spécifications fonctionnelles et/ou techniques. C13
- Conduire une veille sur les évolutions technologiques (technologies, concepts, niveau de développement, faisabilité opérationnelle) et règlementaires (normes, contraintes de sécurité) associées aux systèmes en charge des services de COM, NAV et SUR pour l'aviation civile. C14
- Intégrer les contraintes d'utilisation des systèmes GNSS pour la spécification de nouveaux systèmes de NAV et SUR pour l'aviation civile, en s'appuyant sur un socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS et à la navigation par satellite, en particulier. C15
- Mettre en œuvre un socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS et plus particulièrement à la navigation par satellite :
- les principes de la navigation par satellite
- les principes des systèmes d'augmentation définis par l'OACI (GBAS, ABAS et SBAS) et leurs évolutions
- les technologies avancées des systèmes COM et SUR pour l'aviation civile. C16
- Superviser la réalisation de la stratégie V&V et analyser les résultats des tests V&V du système en développement chargé d'assurer les services de COM, NAV et SUR, en s'appuyant sur un socle de connaissances techniques, opérationnelles et règlementaires spécifiques au domaine CNS. Option "Conseil technique dans le domaine de l’avionique, sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne". C17
- Identifier et caractériser les exigences et contraintes du domaine technique des systèmes avioniques pour superviser la rédaction du cahier des charges. C18 -Déterminer les preuves de conformité à produire en vue de l’approbation du système avionique par le régulateur, en décrivant le fonctionnement et les fonctionnalités des systèmes embarqués (y compris bus avioniques associés). C19
- Discriminer les systèmes avioniques embarqués (pilotage, guidage, navigation, communication) et leurs composants (commandes de vol manuelles et automatiques). C20
- Déterminer et modéliser des choix techniques d’architecture matérielle et logicielle (cycle de vie du système avionique). C21
- Mettre en place un outil de gestion de la sécurité, en appliquant les standards et les normes en vigueur et coordonner le suivi des activités en vue de sa certification par le régulateur (OACI, EASA, CAA…). C22
- Prendre en compte les facteurs humains pour la conception de techniques d'interactions destinées au pilote (IHM, commande de vol, communication sol / bord). C23
- Définir les activités de conception ou de vérification / validation d'un système avionique et coordonner le suivi (Cycle en V). Option "Conseil technique dans le domaine de l’Air Traffic Management (ATM), sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne". C24
- Intégrer les exigences et contraintes du domaine opérationnel de la gestion du trafic aérien à la spécification d'un système. C25
- Combiner les nouveaux enjeux de la gestion du trafic aérien (ex. développement durable) et les évolutions règlementaires Européennes et mondiales avec ceux des systèmes ATM existants, pour les faire évoluer vers un système répondant aux nouvelles exigences. C26
- Conduire une veille sur les évolutions technologiques (concepts, niveau de développement, faisabilité opérationnelle) et règlementaires (normes, contraintes de sécurité) C27
- Identifier les évolutions nécessaires aux sujets ATM actuels pour répondre à de nouveaux enjeux (développement durable, augmentation du trafic aérien, …).
C1 – Elaborer un cahier des charges en recueillant et en consolidant le besoin utilisateur du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C2
- Déterminer le cadre réglementaire applicable au projet en conformité avec les normes et pratiques recommandées issues des organisations nationales et internationales qui régissent les activités d’ingénierie système de la navigation aérienne. C3
- Appliquer une méthode d'ingénierie pour formaliser le besoin opérationnel dans le cahier des charges ou l'énoncé des travaux. C4
- Analyser les standards pour les exprimer en exigences afin de rédiger les spécifications, à destination des équipes de développement et d’intégration. C5
- Appliquer une méthode d'ingénierie pour formaliser précisément les spécifications des constituants du système à partir de l'expression du besoin opérationnel. C6
- Définir une stratégie V&V du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C7
- Superviser la réalisation de la stratégie V&V du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C8 – Délivrer et maintenir un service de support aux utilisateurs, grâce à sa connaissance des métiers opérationnels (les méthodes de travail et l'utilisation des moyens techniques). C9
- Analyser le besoin contractuel du client et clarifier les objectifs du système à développer ou à faire évoluer en communiquant avec le client et les utilisateurs, et/ou les autres équipes du projet. C10 – Cadrer le projet (production de l’organigramme des tâches, identification des livrables, définition du calendrier) et définir les moyens d'évaluation. C11
- Assurer le suivi des activités de vérification : respect du planning, des délais, des coûts et en évaluant les risques. Option "Conseil technique dans le domaine CNS/gnss, sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne". C12
- Intégrer les exigences et contraintes du domaine technique des systèmes en charge des services de COM, NAV et SUR pour l'ATM dans la rédaction des documents de spécifications fonctionnelles et/ou techniques. C13
- Conduire une veille sur les évolutions technologiques (technologies, concepts, niveau de développement, faisabilité opérationnelle) et règlementaires (normes, contraintes de sécurité) associées aux systèmes en charge des services de COM, NAV et SUR pour l'aviation civile. C14
- Intégrer les contraintes d'utilisation des systèmes GNSS pour la spécification de nouveaux systèmes de NAV et SUR pour l'aviation civile, en s'appuyant sur un socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS et à la navigation par satellite, en particulier. C15
- Mettre en œuvre un socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS et plus particulièrement à la navigation par satellite :
- les principes de la navigation par satellite
- les principes des systèmes d'augmentation définis par l'OACI (GBAS, ABAS et SBAS) et leurs évolutions
- les technologies avancées des systèmes COM et SUR pour l'aviation civile. C16
- Superviser la réalisation de la stratégie V&V et analyser les résultats des tests V&V du système en développement chargé d'assurer les services de COM, NAV et SUR, en s'appuyant sur un socle de connaissances techniques, opérationnelles et règlementaires spécifiques au domaine CNS. Option "Conseil technique dans le domaine de l’avionique, sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne". C17
- Identifier et caractériser les exigences et contraintes du domaine technique des systèmes avioniques pour superviser la rédaction du cahier des charges. C18 -Déterminer les preuves de conformité à produire en vue de l’approbation du système avionique par le régulateur, en décrivant le fonctionnement et les fonctionnalités des systèmes embarqués (y compris bus avioniques associés). C19
- Discriminer les systèmes avioniques embarqués (pilotage, guidage, navigation, communication) et leurs composants (commandes de vol manuelles et automatiques). C20
- Déterminer et modéliser des choix techniques d’architecture matérielle et logicielle (cycle de vie du système avionique). C21
- Mettre en place un outil de gestion de la sécurité, en appliquant les standards et les normes en vigueur et coordonner le suivi des activités en vue de sa certification par le régulateur (OACI, EASA, CAA…). C22
- Prendre en compte les facteurs humains pour la conception de techniques d'interactions destinées au pilote (IHM, commande de vol, communication sol / bord). C23
- Définir les activités de conception ou de vérification / validation d'un système avionique et coordonner le suivi (Cycle en V). Option "Conseil technique dans le domaine de l’Air Traffic Management (ATM), sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne". C24
- Intégrer les exigences et contraintes du domaine opérationnel de la gestion du trafic aérien à la spécification d'un système. C25
- Combiner les nouveaux enjeux de la gestion du trafic aérien (ex. développement durable) et les évolutions règlementaires Européennes et mondiales avec ceux des systèmes ATM existants, pour les faire évoluer vers un système répondant aux nouvelles exigences. C26
- Conduire une veille sur les évolutions technologiques (concepts, niveau de développement, faisabilité opérationnelle) et règlementaires (normes, contraintes de sécurité) C27
- Identifier les évolutions nécessaires aux sujets ATM actuels pour répondre à de nouveaux enjeux (développement durable, augmentation du trafic aérien, …).
Secteurs d'activité :
Le principal secteur d’activité concerné est le secteur aérien et plus précisément la navigation aérienne. Les principaux types d’organisations de ce secteur sont : * Les industriels réalisateurs d’équipements embarqués ou sol * Les industriels systémiers * Les prestataires de service de la navigation aérienne (ANSP) et en particulier leurs services d’ingénierie * Les compagnies aériennes * Les autorités de l’Aviation Civile en charge de régulation * Les autorités de l’Aviation Civile en charge de la supervision et du contrôle * Les autorités de l’Aviation Civile en charge de la standardisation et de la normalisation en matière de navigation aérienne
Le principal secteur d’activité concerné est le secteur aérien et plus précisément la navigation aérienne. Les principaux types d’organisations de ce secteur sont : * Les industriels réalisateurs d’équipements embarqués ou sol * Les industriels systémiers * Les prestataires de service de la navigation aérienne (ANSP) et en particulier leurs services d’ingénierie * Les compagnies aériennes * Les autorités de l’Aviation Civile en charge de régulation * Les autorités de l’Aviation Civile en charge de la supervision et du contrôle * Les autorités de l’Aviation Civile en charge de la standardisation et de la normalisation en matière de navigation aérienne
Types d'emplois accessibles :
* Ingénieur Systèmes * Ingénieur Système Avionique * Ingénieur spécialisé dans la gestion de la sécurité des systèmes * Ingénieur spécialisé dans la rédaction et la réponse à appel d’offres * Ingénieur spécialisé dans la vérification et validation des systèmes * Chef de projet domaine ATM / Project Manager Officer * Ingénieur de projet ATM / CNS * Architecte système suite AVIONIQUE
* Ingénieur Systèmes * Ingénieur Système Avionique * Ingénieur spécialisé dans la gestion de la sécurité des systèmes * Ingénieur spécialisé dans la rédaction et la réponse à appel d’offres * Ingénieur spécialisé dans la vérification et validation des systèmes * Chef de projet domaine ATM / Project Manager Officer * Ingénieur de projet ATM / CNS * Architecte système suite AVIONIQUE
Objectif contexte :
Le « Manager de l’Ingénierie Système de la Navigation Aérienne » est un professionnel en ingénierie des systèmes dont la mission est de développer et de mettre en œuvre les systèmes de navigation répondant aux défis du transport aérien futur ; en s’appuya
Le « Manager de l’Ingénierie Système de la Navigation Aérienne » est un professionnel en ingénierie des systèmes dont la mission est de développer et de mettre en œuvre les systèmes de navigation répondant aux défis du transport aérien futur ; en s’appuya
Statistiques : :
| Année | Certifiés | Certifiés VAE | Taux d'insertion global à 6 mois | Taux d'insertion métier à 2 ans |
|---|---|---|---|---|
| 2017 | 14 | 0 | 90 | 60 |
| 2018 | 13 | 0 | 92 | 83 |
Bloc de compétences
RNCP35128BC04 : Conseil technique dans le domaine CNS/gnss, sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne - Bloc Optionnel
Compétences :
C12
- Intégrer les exigences et contraintes du domaine technique des systèmes en charge des services de COM, NAV et SUR pour l'ATM dans la rédaction des documents de spécifications fonctionnelles et/ou techniques. C13
- Conduire une veille sur les évolutions technologiques (technologies, concepts, niveau de développement, faisabilité opérationnelle) et règlementaires (normes, contraintes de sécurité) associées aux systèmes en charge des services de COM, NAV et SUR pour l'aviation civile. C14
- Intégrer les contraintes d'utilisation des systèmes GNSS pour la spécification de nouveaux systèmes de NAV et SUR pour l'aviation civile, en s'appuyant sur un socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS et à la navigation par satellite, en particulier. C15
- Mettre en œuvre un socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS et plus particulièrement à la navigation par satellite :
- les principes de la navigation par satellite
- les principes des systèmes d'augmentation définis par l'OACI (GBAS, ABAS et SBAS) et leurs évolutions
- les technologies avancées des systèmes COM et SUR pour l'aviation civile. C16
- Superviser la réalisation de la stratégie V&V et analyser les résultats des tests V&V du système en développement chargé d'assurer les services de COM, NAV et SUR, en s'appuyant sur un socle de connaissances techniques, opérationnelles et règlementaires spécifiques au domaine CNS.
C12
- Intégrer les exigences et contraintes du domaine technique des systèmes en charge des services de COM, NAV et SUR pour l'ATM dans la rédaction des documents de spécifications fonctionnelles et/ou techniques. C13
- Conduire une veille sur les évolutions technologiques (technologies, concepts, niveau de développement, faisabilité opérationnelle) et règlementaires (normes, contraintes de sécurité) associées aux systèmes en charge des services de COM, NAV et SUR pour l'aviation civile. C14
- Intégrer les contraintes d'utilisation des systèmes GNSS pour la spécification de nouveaux systèmes de NAV et SUR pour l'aviation civile, en s'appuyant sur un socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS et à la navigation par satellite, en particulier. C15
- Mettre en œuvre un socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS et plus particulièrement à la navigation par satellite :
- les principes de la navigation par satellite
- les principes des systèmes d'augmentation définis par l'OACI (GBAS, ABAS et SBAS) et leurs évolutions
- les technologies avancées des systèmes COM et SUR pour l'aviation civile. C16
- Superviser la réalisation de la stratégie V&V et analyser les résultats des tests V&V du système en développement chargé d'assurer les services de COM, NAV et SUR, en s'appuyant sur un socle de connaissances techniques, opérationnelles et règlementaires spécifiques au domaine CNS.
Modalités d'évaluation :
Long Projet Evaluation des compétences C12 à C16 Les apprenants doivent résoudre une problématique définie dans l’énoncé des travaux du projet en mettant en œuvre les éléments adéquats du socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS global. Les apprenants sont amenés à : - Appréhender une problématique, réaliser un état de l’art et analyser la situation initiale - Implémenter une démarche technique pour proposer, et éventuellement concevoir et réaliser, une solution appropriée (la solution peut être composée d’éléments matériels et/ou logiciels). - Justifier, analyser et évaluer les limites de la solution L’évaluation du travail réalisé se base sur un rapport de projet contenant un état de l’art, les présentations et les justifications des méthodologies mises en œuvre et de la solution (de la problématique à l’analyse critique du résultat), ainsi qu’une soutenance devant un jury académique et professionnel. En cas de réalisation d'un système final, l’évaluation se base également sur la démonstration de ce système devant le jury. QCM / Questions ouvertes Compte-rendu de TP Evaluation de la compétence C15 8 tests sous forme de QCMs et / ou questions ouvertes et 2 comptes-rendus de TPs : évaluation du socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS et plus particulièrement à la navigation par satellite. Long ProjectEvaluation de la compétence C16 (Voir au-dessus)
Long Projet Evaluation des compétences C12 à C16 Les apprenants doivent résoudre une problématique définie dans l’énoncé des travaux du projet en mettant en œuvre les éléments adéquats du socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS global. Les apprenants sont amenés à : - Appréhender une problématique, réaliser un état de l’art et analyser la situation initiale - Implémenter une démarche technique pour proposer, et éventuellement concevoir et réaliser, une solution appropriée (la solution peut être composée d’éléments matériels et/ou logiciels). - Justifier, analyser et évaluer les limites de la solution L’évaluation du travail réalisé se base sur un rapport de projet contenant un état de l’art, les présentations et les justifications des méthodologies mises en œuvre et de la solution (de la problématique à l’analyse critique du résultat), ainsi qu’une soutenance devant un jury académique et professionnel. En cas de réalisation d'un système final, l’évaluation se base également sur la démonstration de ce système devant le jury. QCM / Questions ouvertes Compte-rendu de TP Evaluation de la compétence C15 8 tests sous forme de QCMs et / ou questions ouvertes et 2 comptes-rendus de TPs : évaluation du socle de connaissances techniques spécifique au domaine CNS et plus particulièrement à la navigation par satellite. Long ProjectEvaluation de la compétence C16 (Voir au-dessus)
RNCP35128BC05 : Conseil technique dans le domaine de l’avionique, sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne - Bloc optionnel
Compétences :
C17
- Identifier et caractériser les exigences et contraintes du domaine technique des systèmes avioniques pour superviser la rédaction du cahier des charges. C18 -Déterminer les preuves de conformité à produire en vue de l’approbation du système avionique par le régulateur, en décrivant le fonctionnement et les fonctionnalités des systèmes embarqués (y compris bus avioniques associés). C19
- Discriminer les systèmes avioniques embarqués (pilotage, guidage, navigation, communication) et leurs composants (commandes de vol manuelles et automatiques). C20
- Déterminer et modéliser des choix techniques d’architecture matérielle et logicielle (cycle de vie du système avionique). C21
- Mettre en place un outil de gestion de la sécurité, en appliquant les standards et les normes en vigueur et coordonner le suivi des activités en vue de sa certification par le régulateur (OACI, EASA, CAA…). C22
- Prendre en compte les facteurs humains pour la conception de techniques d'interactions destinées au pilote (IHM, commande de vol, communication sol / bord). C23
- Définir les activités de conception ou de vérification / validation d'un système avionique et coordonner le suivi (Cycle en V).
C17
- Identifier et caractériser les exigences et contraintes du domaine technique des systèmes avioniques pour superviser la rédaction du cahier des charges. C18 -Déterminer les preuves de conformité à produire en vue de l’approbation du système avionique par le régulateur, en décrivant le fonctionnement et les fonctionnalités des systèmes embarqués (y compris bus avioniques associés). C19
- Discriminer les systèmes avioniques embarqués (pilotage, guidage, navigation, communication) et leurs composants (commandes de vol manuelles et automatiques). C20
- Déterminer et modéliser des choix techniques d’architecture matérielle et logicielle (cycle de vie du système avionique). C21
- Mettre en place un outil de gestion de la sécurité, en appliquant les standards et les normes en vigueur et coordonner le suivi des activités en vue de sa certification par le régulateur (OACI, EASA, CAA…). C22
- Prendre en compte les facteurs humains pour la conception de techniques d'interactions destinées au pilote (IHM, commande de vol, communication sol / bord). C23
- Définir les activités de conception ou de vérification / validation d'un système avionique et coordonner le suivi (Cycle en V).
Modalités d'évaluation :
Long Project Evaluation des compétences C17 à C23 Les apprenants doivent résoudre une problématique définie dans l’énoncé des travaux du projet en mettant en œuvre les éléments adéquats du socle de connaissances techniques spécifique au domaine des systèmes avioniques. Les apprenants sont amenés à : - Appréhender une problématique, réaliser un état de l’art et analyser la situation initiale - Implémenter une démarche technique pour proposer, et éventuellement concevoir et réaliser, une solution appropriée (la solution peut être composée d’éléments matériels et/ou logiciels). - Justifier, analyser et évaluer les limites de la solution L’évaluation du travail réalisé se base sur un rapport de projet contenant un état de l’art, les présentations et les justifications des méthodologies mises en œuvre et de la solution (de la problématique à l’analyse critique du résultat), ainsi qu’une soutenance devant un jury académique et professionnel. En cas de réalisation d'un système final, l’évaluation se base également sur la démonstration de ce système devant le jury.
Long Project Evaluation des compétences C17 à C23 Les apprenants doivent résoudre une problématique définie dans l’énoncé des travaux du projet en mettant en œuvre les éléments adéquats du socle de connaissances techniques spécifique au domaine des systèmes avioniques. Les apprenants sont amenés à : - Appréhender une problématique, réaliser un état de l’art et analyser la situation initiale - Implémenter une démarche technique pour proposer, et éventuellement concevoir et réaliser, une solution appropriée (la solution peut être composée d’éléments matériels et/ou logiciels). - Justifier, analyser et évaluer les limites de la solution L’évaluation du travail réalisé se base sur un rapport de projet contenant un état de l’art, les présentations et les justifications des méthodologies mises en œuvre et de la solution (de la problématique à l’analyse critique du résultat), ainsi qu’une soutenance devant un jury académique et professionnel. En cas de réalisation d'un système final, l’évaluation se base également sur la démonstration de ce système devant le jury.
RNCP35128BC02 : Vérification & Validation (V&V) - Maintenance évolutive de systèmes techniques de la navigation aérienne"
Compétences :
C6
- Définir une stratégie V&V du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C7
- Superviser la réalisation de la stratégie V&V du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C8 – Délivrer et maintenir un service de support aux utilisateurs, grâce à sa connaissance des métiers opérationnels (les méthodes de travail et l'utilisation des moyens techniques).
C6
- Définir une stratégie V&V du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C7
- Superviser la réalisation de la stratégie V&V du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C8 – Délivrer et maintenir un service de support aux utilisateurs, grâce à sa connaissance des métiers opérationnels (les méthodes de travail et l'utilisation des moyens techniques).
Modalités d'évaluation :
Etude de casEvaluation des compétences C6 à C8 A partir de « l’énoncé des travaux », les apprenants doivent définir les méthodes de validation et de vérification. Ce travail est évalué lors d’une soutenance orale devant un jury académique et professionnel.
Etude de casEvaluation des compétences C6 à C8 A partir de « l’énoncé des travaux », les apprenants doivent définir les méthodes de validation et de vérification. Ce travail est évalué lors d’une soutenance orale devant un jury académique et professionnel.
RNCP35128BC06 : Conseil technique dans le domaine de l’Air Traffic Management (ATM), sur des projets de développement ou d'évolution des systèmes techniques de la navigation aérienne - Bloc optionnel
Compétences :
C24
- Intégrer les exigences et contraintes du domaine opérationnel de la gestion du trafic aérien à la spécification d'un système. C25
- Combiner les nouveaux enjeux de la gestion du trafic aérien (ex. développement durable) et les évolutions règlementaires Européennes et mondiales avec ceux des systèmes ATM existants, pour les faire évoluer vers un système répondant aux nouvelles exigences. C26
- Conduire une veille sur les évolutions technologiques (concepts, niveau de développement, faisabilité opérationnelle) et règlementaires (normes, contraintes de sécurité) C27
- Identifier les évolutions nécessaires aux sujets ATM actuels pour répondre à de nouveaux enjeux (développement durable, augmentation du trafic aérien, …).
C24
- Intégrer les exigences et contraintes du domaine opérationnel de la gestion du trafic aérien à la spécification d'un système. C25
- Combiner les nouveaux enjeux de la gestion du trafic aérien (ex. développement durable) et les évolutions règlementaires Européennes et mondiales avec ceux des systèmes ATM existants, pour les faire évoluer vers un système répondant aux nouvelles exigences. C26
- Conduire une veille sur les évolutions technologiques (concepts, niveau de développement, faisabilité opérationnelle) et règlementaires (normes, contraintes de sécurité) C27
- Identifier les évolutions nécessaires aux sujets ATM actuels pour répondre à de nouveaux enjeux (développement durable, augmentation du trafic aérien, …).
Modalités d'évaluation :
Long Projet Evaluation des compétences C24 à C27 Les apprenants doivent résoudre une problématique définie dans l’énoncé des travaux du projet en mettant en œuvre les éléments adéquats du socle de connaissances techniques spécifique au domaine des ATM. Les apprenants sont amenés à : - Appréhender une problématique, réaliser un état de l’art et analyser la situation initiale - Implémenter une démarche technique pour proposer, et éventuellement concevoir et réaliser, une solution appropriée (la solution peut être composée d’éléments matériels et/ou logiciels). - Justifier, analyser et évaluer les limites de la solution L’évaluation du travail réalisé se base sur un rapport de projet contenant un état de l’art, les présentations et les justifications des méthodologies mises en œuvre et de la solution (de la problématique à l’analyse critique du résultat), ainsi qu’une soutenance devant un jury académique et professionnel. En cas de réalisation d'un système final, l’évaluation se base également sur la démonstration de ce système devant le jury. QCM Evaluation de la compétence C24 Test de 40 questions portant sur les exigences et contraintes du domaine opérationnel Etude de cas Evaluation des compétences C25, C26 A partir d’un énoncé fictif, les apprenants doivent : - Analyser les besoins, le cadre réglementaire, les objectifs - Prioriser les actions - Analyser les propositions de solutions - Sélectionner la solution la plus adaptée aux besoins QCM Evaluation de la compétence C27 Test de 40 questions portant sur les exigences et contraintes du domaine opérationnel.
Long Projet Evaluation des compétences C24 à C27 Les apprenants doivent résoudre une problématique définie dans l’énoncé des travaux du projet en mettant en œuvre les éléments adéquats du socle de connaissances techniques spécifique au domaine des ATM. Les apprenants sont amenés à : - Appréhender une problématique, réaliser un état de l’art et analyser la situation initiale - Implémenter une démarche technique pour proposer, et éventuellement concevoir et réaliser, une solution appropriée (la solution peut être composée d’éléments matériels et/ou logiciels). - Justifier, analyser et évaluer les limites de la solution L’évaluation du travail réalisé se base sur un rapport de projet contenant un état de l’art, les présentations et les justifications des méthodologies mises en œuvre et de la solution (de la problématique à l’analyse critique du résultat), ainsi qu’une soutenance devant un jury académique et professionnel. En cas de réalisation d'un système final, l’évaluation se base également sur la démonstration de ce système devant le jury. QCM Evaluation de la compétence C24 Test de 40 questions portant sur les exigences et contraintes du domaine opérationnel Etude de cas Evaluation des compétences C25, C26 A partir d’un énoncé fictif, les apprenants doivent : - Analyser les besoins, le cadre réglementaire, les objectifs - Prioriser les actions - Analyser les propositions de solutions - Sélectionner la solution la plus adaptée aux besoins QCM Evaluation de la compétence C27 Test de 40 questions portant sur les exigences et contraintes du domaine opérationnel.
RNCP35128BC01 : Analyse des besoins & rédaction de documents de spécifications de systèmes techniques de la navigation aérienne.
Compétences :
C1 – Elaborer un cahier des charges en recueillant et en consolidant le besoin utilisateur du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C2
- Déterminer le cadre réglementaire applicable au projet en conformité avec les normes et pratiques recommandées issues des organisations nationales et internationales qui régissent les activités d’ingénierie système de la navigation aérienne. C3
- Appliquer une méthode d'ingénierie pour formaliser le besoin opérationnel dans le cahier des charges ou l'énoncé des travaux. C4
- Analyser les standards pour les exprimer en exigences afin de rédiger les spécifications, à destination des équipes de développement et d’intégration. C5
- Appliquer une méthode d'ingénierie pour formaliser précisément les spécifications des constituants du système à partir de l'expression du besoin opérationnel.
C1 – Elaborer un cahier des charges en recueillant et en consolidant le besoin utilisateur du système (ATM ou CNS ou AVI), en développement ou en cours d'évolution. C2
- Déterminer le cadre réglementaire applicable au projet en conformité avec les normes et pratiques recommandées issues des organisations nationales et internationales qui régissent les activités d’ingénierie système de la navigation aérienne. C3
- Appliquer une méthode d'ingénierie pour formaliser le besoin opérationnel dans le cahier des charges ou l'énoncé des travaux. C4
- Analyser les standards pour les exprimer en exigences afin de rédiger les spécifications, à destination des équipes de développement et d’intégration. C5
- Appliquer une méthode d'ingénierie pour formaliser précisément les spécifications des constituants du système à partir de l'expression du besoin opérationnel.
Modalités d'évaluation :
Long Project Evaluation des compétences C1, C2 "Note de cadrage" Par groupes de 3 ou 4 apprenants. A partir d’une problématique qui définit le sujet du Long Project les apprenants doivent élaborer une note de cadrage du projet qui contient notamment les éléments suivants : - Reformuler la demande pour l’exprimer sous forme d’un besoin - Définir le planning - Identifier les indicateurs de succès, les risques - Identifier les contraintes techniques et réglementaires Cette note est un élément du rapport de gestion de projet qui constitue l’un des cinq éléments évalués lors de la soutenance devant un jury académique et professionnel. QCMEvaluation de la compétence C2 Test de 34 questions + 1 exercice portant sur le cadre réglementaire applicable aux activités du secteur de l’aérien civil (CNS / gnss, Avionique, ATM) Etude de casEvaluation des compétences C3, C4, C5 A partir de « l’énoncé des travaux », les apprenants doivent réaliser les étapes de spécification d’un système d’observation et de télécommunications utilisant un drone pour détecter les incendies de forêt. Ce travail est évalué lors d’une soutenance orale devant un jury académique et professionnel.
Long Project Evaluation des compétences C1, C2 "Note de cadrage" Par groupes de 3 ou 4 apprenants. A partir d’une problématique qui définit le sujet du Long Project les apprenants doivent élaborer une note de cadrage du projet qui contient notamment les éléments suivants : - Reformuler la demande pour l’exprimer sous forme d’un besoin - Définir le planning - Identifier les indicateurs de succès, les risques - Identifier les contraintes techniques et réglementaires Cette note est un élément du rapport de gestion de projet qui constitue l’un des cinq éléments évalués lors de la soutenance devant un jury académique et professionnel. QCMEvaluation de la compétence C2 Test de 34 questions + 1 exercice portant sur le cadre réglementaire applicable aux activités du secteur de l’aérien civil (CNS / gnss, Avionique, ATM) Etude de casEvaluation des compétences C3, C4, C5 A partir de « l’énoncé des travaux », les apprenants doivent réaliser les étapes de spécification d’un système d’observation et de télécommunications utilisant un drone pour détecter les incendies de forêt. Ce travail est évalué lors d’une soutenance orale devant un jury académique et professionnel.
RNCP35128BC03 : Conduite de projets de développement ou d'évolution de systèmes techniques de la navigation aérienne.
Compétences :
C9
- Analyser le besoin contractuel du client et clarifier les objectifs du système à développer ou à faire évoluer en communiquant avec le client et les utilisateurs, et/ou les autres équipes du projet. C10 – Cadrer le projet (production de l’organigramme des tâches, identification des livrables, définition du calendrier) et définir les moyens d'évaluation. C11
- Assurer le suivi des activités de vérification : respect du planning, des délais, des coûts et en évaluant les risques.
C9
- Analyser le besoin contractuel du client et clarifier les objectifs du système à développer ou à faire évoluer en communiquant avec le client et les utilisateurs, et/ou les autres équipes du projet. C10 – Cadrer le projet (production de l’organigramme des tâches, identification des livrables, définition du calendrier) et définir les moyens d'évaluation. C11
- Assurer le suivi des activités de vérification : respect du planning, des délais, des coûts et en évaluant les risques.
Modalités d'évaluation :
Long Project Evaluation des compétences C9 à C11 Mise en place d'une méthodologie de gestion de projet Rédaction d'un rapport de gestion de projet qui contient : - La note de cadrage - Les mises à jour du planning au fur et à mesure de l’avancement du projet - Les comptes-rendus des réunions de suivi de projet - L’explication et la justification de la méthodologie mise en œuvre
Long Project Evaluation des compétences C9 à C11 Mise en place d'une méthodologie de gestion de projet Rédaction d'un rapport de gestion de projet qui contient : - La note de cadrage - Les mises à jour du planning au fur et à mesure de l’avancement du projet - Les comptes-rendus des réunions de suivi de projet - L’explication et la justification de la méthodologie mise en œuvre